團(tuán)結(jié)報(bào)全媒體記者 張衡 錢紹敏 實(shí)習(xí)生 李鈞

6月13日，本報(bào)《民聲“志”頂》專欄刊發(fā)了《高鐵晚點(diǎn)無車回家遭遇“囧途”》，湘西州吉首市一市民講述了因其晚間乘坐的高鐵晚點(diǎn)，在到達(dá)吉首東站換乘車輛離站時(shí)遭遇“搭車難”，具體原因有出租車、網(wǎng)約車接駁點(diǎn)車輛少和公交車已經(jīng)停運(yùn)（當(dāng)天接近23時(shí)），該市民希望當(dāng)?shù)卣M(jìn)一步做好高鐵、公交車、出租車等公共交通協(xié)調(diào)工作。

近日，記者就該市民所反映的情況進(jìn)行了調(diào)查采訪。記者在吉首東站看到，到站下車旅客離站換乘主要以乘坐出租車、網(wǎng)約車、公交車及私家車為主。對于吉首東站公共交通協(xié)調(diào)方面，記者從吉首市交通運(yùn)輸局獲悉，該項(xiàng)工作由吉首東站高鐵廣場綜合服務(wù)中心具體負(fù)責(zé)。

吉首東站高鐵廣場綜合服務(wù)中心主任麻華周介紹，該中心每天從張吉懷高鐵吉首東站獲悉列車到站時(shí)間及乘客人數(shù)信息后，會(huì)及時(shí)通知到吉首市的公交公司、出租車公司及網(wǎng)約車公司，由各公司根據(jù)具體情況作出相應(yīng)安排。如果乘客離站換乘遇到“搭車難”，該中心工作人員會(huì)及時(shí)為乘客提供乘車建議或幫忙聯(lián)系車輛，盡量避免乘客滯留，每天晚上送走最后一名乘客后，工作人員才下班。

對于市民反映的公交車停運(yùn)一事，麻華周說，晚間在吉首東站運(yùn)行的主要是22路公交車，并同步高鐵最后一班到站時(shí)間，之前22路公交車最后的末班時(shí)間設(shè)置為22時(shí)40分。乘坐晚班高鐵晚點(diǎn)的部分乘客或因優(yōu)先選擇換乘出租車、網(wǎng)約車，在人多車少的情況下，由于等待時(shí)間過長，因此才會(huì)錯(cuò)過了公交車的末班車。此外，自6月15日起，根據(jù)吉首東站高鐵運(yùn)行的相關(guān)情況，高鐵最后一班到站時(shí)間為22時(shí)39分，22路公交車末班車時(shí)間已調(diào)整為23時(shí)50分。

針對市民提到的吉首東站地下停車場出租車、網(wǎng)約車接駁點(diǎn)夜間車輛較少的問題，記者分別采訪了吉首市的網(wǎng)約車司機(jī)和出租車司機(jī)。

網(wǎng)約車司機(jī)向建林說：“每天都可以從公司的微信群里察看到吉首東站的列車到站時(shí)間和乘客數(shù)量。乘客認(rèn)為打車難，作為網(wǎng)約車司機(jī)，我們反而覺得接單更難。只有乘客在平臺下單后，我們才能接客。車喊不了人，只能人喊車。并且晚上來吉首東站等客，也常被放空，這樣我們也劃不來。市內(nèi)的單，我們一般都接，但有時(shí)乘客在平臺下單城際拼車單，如果給的價(jià)格不劃算，我們也會(huì)拒接。”

出租車司機(jī)、吉首微笑傳遞服務(wù)車隊(duì)隊(duì)長羅紅斌說：“我們一般都是送客到吉首東站，如果送完客查看到和列車到站時(shí)間接近，就會(huì)到停車場去等客，而晚上九點(diǎn)后基本上就沒有乘客要去吉首東站乘坐高鐵了，因此我們很少有人愿意專門開著空車到吉首東站去等客，有時(shí)遇到晚點(diǎn)等太久也不劃算。此外，針對晚班高鐵，如果乘客有緊急需求，可以與我們車隊(duì)聯(lián)系，我們將聯(lián)系司機(jī)進(jìn)行接送，正常收取費(fèi)用幫助乘客解決難題。”